(он же Mercedes E 320)
Что русскому хорошо, то немцу — смерть. На улице
— минус 30, а у нас в драйв-тесте — Мерседес Е 320.
Движение
Нам достался на тест не рядовой Е-класс, а Е 320 в исполнении
Авангард. Как известно, таким шильдиком украшаются Мерседесы, в
которых акцент сделан на динамические характеристики. Визуально
стремительность нашего 320-ого подчеркивают выкрашенные в цвет
кузова молдинги и бамперы, а также клиренс, уменьшенный на полтора
сантиметра. При этом ходовая часть имеет более спортивные настройки.
Если большинство Мерседесов движутся по улицам спокойно и
размеренно, как корабль, то Е 320 Авангард едет более остро и чутко,
что ли. Конечно, это не спортсмен, это аристократ со спортивными
замашками. Например, до сотни он разгоняется за 7,7. Берешь идущую
впереди машину под прицел, давишь на газ, и машина через несколько
секунд, остается далеко позади. Впрочем, Е 320 не допустит
лихачества и гонок на грани ДТП.
За рулем больше всего убивает и восхищает работа АБС, на гололеде
давишь педаль газа в пол, но не заносит, а двигатель работает, будто
на холостых оборотах — восхитительно и чудовищно с другой стороны.
Складывается ощущение, что водитель машине не хозяин. Нет - хозяин,
но в этот момент она сама рассчитывает, какой мощной ей быть. В этом
случае машина похожа на заботливого раба, который заботится о
хозяине даже помимо его воли.
Мерседес это чудо электроники, доказательство этому ESP —
электронная система стабилизации движения. ESP уже не редкость, но
мерседесовские инженеры настраивают ее с выдающейся точностью. Как
только Вы оказываетесь в критической ситуации, например, начнете
газовать на скользкой дороге, ESP гасит эти усилия, сама дозирует
обороты двигателя, и предотвращает занос. И только при безопасном
контакте с дорогой машина начинает по-настоящему ускоряться. Кстати,
на Мерседесах последнего поколения эта система работает практически
бесшумно. С таким авто найдет общий язык и женщина, и человек,
желающий расслабиться за рулем, и чайник. Такой авто обеспечивает
высокий комфорт не только водителю и пассажирам, но и остальным
участникам дорожного движения, поскольку соответствует самым высоким
стандартам безопасности. Система ESP оправдана и для драйвера,
потому что ее можно отключить нажатием одной кнопки. Тогда водитель
получит адреналин и ощутит все прелести езды на задне-приводном
автомобиле.
Плавный ход и шумоизоляция полностью защищают экипаж от дорожных
неровностей, суеты и прочих враждебных стихий, поэтому в салоне
Е-класса кажется, будто попал в параллельный мир (с непривычки). Об
удобстве посадки, о симфонии кожи и вставок из черного каштана
лишний раз говорить даже не стоит.
Кстати, в одном из мерседесовских рекламных буклетов мы прочитали,
что великие города предстают в своем подлинном величии при
наступлении сумерек, поэтому продолжим драйв-тест Е 320 при свечах.
К тому же нам сейчас часто приходится ездить в темное время суток —
даже днем.
В дыму выхлопа Мерседес похож на рок-звезду, и ему действительно,
есть что спеть почтенной публике, потому что наш Е 320 укомплектован
почти по максимуму.
Очередное чудо от Мерседес, на этот раз — чудо света. Заводим
двигатель и высокотехнологичные фары начинают свой завораживающий
танец — танец света. Свет — это вообще, сильная сторона машины. В
комплектации Авангард Е 320-ый оснащен би-ксеноновыми передними
фарами, они, как известно, раза в 2 ярче обычных. Передние фары
также меняют угол освещения в зависимости от направления поворота.
т.е. стараются «заглянуть» за угол.
Под капотом V-образный 6 цилиндровый двигатель, объемом 3,2 литра и
мощностью 224 л.с. Все устройства под капотом контролирует система
Ассист и выводит на дисплей автомобиля.
В этом Мерседесе есть удобная опция для холодного и грязного времени
года — дверь багажника комфортно закрывается если нажать на кнопку
размещенную на крышке багажника.
Салон
Е-класс, конечно, красив, а розово-золотой шлейф, который он
оставляет на снегу, конечно, поэтичен, но в 30-градусный мороз… так
и тянет поговорить о достоинствах салона.
Не будем себя сдерживать… итак, в теплый салон! Управление светом
стандартное Мерседесовское — знатоки помнят. То, что рулевая колонка
регулируется — это плюс, но еще больший плюс — подогрев руля, в
Сибири — зашибись. В подлокотнике кроме емкости есть еще и телефон,
а вот стандартной для предыдущих поколений ручки с кривой прорезью
здесь нет, автомат похож на механику и забран кожаным кожухом.
Сиденье имеет функцию вентиляции, массажа и обогрева, но помимо
этого оно еще и мультиконтурное, это значит, что боковая поддержка
подкачивается в зависимости от динамики и кренов автомобиля. Если
убрать на секунду водителя, то можно увидеть, как работает
мультиконтурное сидение — элементы боковой поддержки сжимаются и
разжимаются, пытаясь придти в оптимальное положение. Ощущения же
водителя при активном маневрировании не передать, складывается
впечатление, что по бокам вырастают плавники.
Панорамное стекло в крыше автомобиля — штука очень приятная, однако
из-за тумана нам не удалось понаблюдать за звездами.
Чтобы долго не тянуть, обобщим: красоту, эргономичность и
оснащенность салона опциями смело оценивается на 9 баллов по
10-бальной шкале. Выше только Майбах и его английские одноклассники.
Резюме
И так, много чему мы подивились, многое попробовали, потому
переходим к резюме.
Автомобиль настолько хорош во всех отношениях, что выделить плюсы
весьма затруднительно. Правильнее сказать, что это лучший авто для
человека, который любит Мерседесы, любит управлять машиной, а не
кататься с шофером. Но, при этом комфорт предпочитает скоростным
характеристикам.
Но, все-таки выделим минусы:
1. Мерседес оснащен не просто хорошо, но даже как-то хорошо сверх
средней меры, что сказывается на его цене.
2. Задне-приводному варианту предпочтительнее Е 320 с полным
приводом 4matic — на всякий случай.
Хотя оба этих минуса какие-то относительные.
Справочная информация:
1. дебют обновленного Е-класса — 2002 год;
2. максимальная скорость (ограниченная электроника) — 245 км/ч;
3. расход топлива в городе — 14,4 л/100 км;
4. система доступа в салон KEYLESS-GO;
5. двигатель бензиновый, V-образный 6 цилиндровый, 3199 см3, 224
л.с., крутящий момент 315 Нм при 3000–4800 об/мин;
6. объем багажника 540 литров;
7. 5-ступенчатая АКПП;
8. датчик парковки, датчик дождя, датчик темноты.
Источник: www.24auto.ru/articles/?id=6